1. Présentation de la buse sphérique (diffuseur à jet sphérique)
1.1
La buse sphérique est un terminal de soufflage CVC à usage général, spécialement conçue pour les grands volumes à grande hauteur tels que les aéroports, les gares ferroviaires, les gymnases et les ateliers. Elle se monte en paroi ou sur gaine pour un soufflage à jet à longue distance. La buse sphérique intérieure peut s’orienter sur ±30°. Elle s’incline vers le haut pour le soufflage d’air froid en été et vers le bas pour l’air chaud en hiver, ce qui résout l’insuffisance de portée des grilles classiques en volume élevé. Sa structure aérodynamique optimisée assure une longue portée avec un faible niveau sonore. Forme principalement circulaire, dimension nominale DN100‑DN630. Matériau principal : alliage d’aluminium ; ABS et acier inoxydable en option.
‑ Buse sphérique manuelle : angle de la buse réglé manuellement sur site lors de la mise en service, largement utilisée pour les projets à grands volumes.
‑ Buse sphérique motorisée : équipée d’un servomoteur DC24V, réglage de l’angle à distance par signal 2‑10V, compatible avec la gestion technique du bâtiment.
‑ Buse sphérique thermo-autoadaptative : actionneur thermique intégré réglant automatiquement l’angle du jet selon la température de l’air soufflé, sans alimentation externe.
1.2 Classification du produit
‑ Par forme structurelle : type circulaire.
‑ Par mode de réglage : type à réglage manuel, type à réglage motorisé, type thermo-autoadaptatif.
2. Conditions de fonctionnement de la buse sphérique
Température de fonctionnement : ‑20 ℃ ~ +80 ℃
Humidité relative : moins de 90%
Fluide : air de soufflage conditionné ; version en acier inoxydable pour ambiances légèrement corrosives.
Alimentation : aucune alimentation pour les modèles manuels et thermo-autoadaptatifs ; DC24V pour la version motorisée.
3. Configuration de la buse sphérique
3.1 Composants standard
‑ Cadre de boîtier extérieur
‑ Ensemble de buse sphérique
‑ Roulement d’étanchéité rotatif
‑ Col de raccordement arrière
3.2 Accessoires en option (préciser les exigences lors de la commande)
‑ Registre de réglage arrière
‑ Servomoteur électrique
‑ Finition par thermolaquage / anodisation
4. Procédé de fabrication de la buse sphérique
4.1
La version aluminium est usinée avec précision et rivetée à partir de profilés d’aluminium. La version ABS est moulée par injection d’une seule pièce. Un roulement rotatif résistant à l’usure est monté entre la buse sphérique et le boîtier pour une orientation fluide. Le type motorisé se caractérise par une liaison fiable entre l’actionneur et l’axe de la buse. Les finitions de surface comprennent le thermolaquage électrostatique et l’anodisation, avec des teintes sur mesure disponibles.
4.2
Le col arrière est assemblé au boîtier extérieur avec une bride plate pour un raccordement pratique à une gaine circulaire.
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